物流系統(tǒng)模型化的概念及模型分類(lèi)

物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和行為過(guò)程的復(fù)雜性，有運(yùn)用定性、定量與半定析方法，才能建立恰當(dāng)?shù)奈锪飨到y(tǒng)模型，進(jìn)而取得最佳決策結(jié)果。因此，物流系統(tǒng)模型物流合理化的重要前提。

模型是對(duì)系統(tǒng)的特征及其變化規(guī)律的一種表示或抽象。模型可以表現(xiàn)實(shí)際系統(tǒng)的各組^元素及其相互間的因果關(guān)系，反映實(shí)際系統(tǒng)的特征而又高于實(shí)際系統(tǒng)。模型化有助于解決對(duì)_被抽象的實(shí)際系統(tǒng)分析問(wèn)題。

按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。

(1)實(shí)物模型實(shí)物模型是現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的放大或縮小。它能表明系統(tǒng)各個(gè)姐成部分之間的關(guān)系，如城市模型、機(jī)械模型等。這種模型比較形象，便于研究一些有關(guān)問(wèn)題，但是不能說(shuō)明數(shù)量關(guān)系和揭示要素的內(nèi)在聯(lián)系，也不能用于優(yōu)化分析。

(2)圖式模型圖式模型是用圖形、圖表符號(hào)等把系統(tǒng)的實(shí)際狀態(tài)加以抽象化的表現(xiàn)形式。如網(wǎng)絡(luò)圖（層次與順序、時(shí)間與進(jìn)度等）、物流圖（物流量、流向等）。其優(yōu)點(diǎn)是直觀、簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)是受變量因素的數(shù)量限制，當(dāng)維數(shù)大于2時(shí)難以應(yīng)用，因此選優(yōu)時(shí)僅起輔助作用。

(3)模擬模型模擬模型使用一種原理相似，而求解或控制處理較為容易的系統(tǒng)代替或近似描述實(shí)際所要研究的系統(tǒng)。模擬模型有兩種：一種是相似模擬，如用電路系統(tǒng)來(lái)模擬機(jī)械系統(tǒng)；另一種是計(jì)算機(jī)模擬，使用計(jì)算機(jī)程序語(yǔ)言表達(dá)的模擬模型。對(duì)于物流系統(tǒng)這樣變量較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)模擬是十分有效的方法。

(4)數(shù)學(xué)模型數(shù)學(xué)模型是對(duì)系統(tǒng)行為的一種數(shù)量描述，把系統(tǒng)及其要素的相互關(guān)系用數(shù)學(xué)表達(dá)式、圖像、圖表等抽象地表示出來(lái)。它一般分為確定型和隨機(jī)型、連續(xù)型和離散型。

建立模型的原則是要求簡(jiǎn)單實(shí)用又要保持足夠的精度。為了降低模型的復(fù)雜程度，必須去除一些非本質(zhì)的因素，但不能影響模型反映實(shí)際系統(tǒng)的真實(shí)程度。

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