集裝箱運(yùn)輸方式根據(jù)貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。

(1)整箱（FullContainerLoad,FGL)整箱是指貨主將貨物裝滿整箱后，以箱為單位進(jìn)行托運(yùn)。一般做法是由承運(yùn)人將空箱運(yùn)到工廠或倉庫后，貨主把貨裝人箱內(nèi)、加封、鉛封后交承運(yùn)人，并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑站場(chǎng)收據(jù)換取提單。

(2)拼箱（LessthanContainerLoad,LCL)拼箱是指承運(yùn)人或代理人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足以整箱的小票貨物后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類、整理、集中、裝箱、交貨等，工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)站進(jìn)行。

集裝箱運(yùn)輸是提高件雜貨運(yùn)輸和裝卸效率的重要手段。經(jīng)過幾十年來的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)成為軟件、硬件日趨完善的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸具有以下四個(gè)典型的特點(diǎn)。

(1)運(yùn)輸效率高集裝箱實(shí)現(xiàn)了包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，為大規(guī)模的機(jī)械化作業(yè)提供了條件。同時(shí)集裝箱運(yùn)輸?shù)母鱾�(gè)環(huán)節(jié)都使用專用設(shè)施和設(shè)備，從而大大提高了雜貨的裝卸效率，加快了車輛、船舶的周轉(zhuǎn)。因此，集裝箱運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)全部機(jī)械化作業(yè)的高效率的運(yùn)輸方式。

(2)運(yùn)輸質(zhì)量高集裝箱具有堅(jiān)固的箱體，而且運(yùn)輸全程都處于封閉，狀態(tài)，與外界接觸的是箱體而不是貨物，因而不易發(fā)生貨物的丟失和損壞。同時(shí)，由于集裝箱具有保護(hù)貨物的作用，對(duì)貨物的包裝要求不如傳統(tǒng)運(yùn)輸那樣嚴(yán)格，因而可大大節(jié)省包裝費(fèi)用。

(3)有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展由于在集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱是作為一個(gè)運(yùn)輸單元，當(dāng)由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)輸方式時(shí)，交接的是集裝箱，而集裝箱內(nèi)的貨物不需移動(dòng)。這就大大簡(jiǎn)化了交接工作，提高了交接效率。因此，集裝箱運(yùn)輸是最適合開展多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。

(4)人員素質(zhì)要求較高集裝箱運(yùn)輸是比較復(fù)雜的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)工程，因此，集裝箱運(yùn)輸要求'管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有這樣，才能保證綜合運(yùn)輸系統(tǒng)快速、高效的運(yùn)行，發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。