交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)貨車超限的認(rèn)定,是依據(jù)2004年開(kāi)展全國(guó)治超工作時(shí)制定的“車貨總重超過(guò)55噸、平均軸載質(zhì)量超過(guò)10噸”的標(biāo)準(zhǔn),即2軸車載重不得超過(guò)20噸,3軸車不得超過(guò)30噸,6軸及以上車輛不得超過(guò)55噸。
9月21日交通部規(guī)定六軸貨車限重49噸 是真的。
據(jù)此,結(jié)束了公安部門(mén)和交通運(yùn)輸監(jiān)管部門(mén)對(duì)超限超載運(yùn)輸認(rèn)定不統(tǒng)一的問(wèn)題。
原來(lái)交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)貨車超限的認(rèn)定,是依據(jù)2004年開(kāi)展全國(guó)治超工作時(shí)制定的“車貨總重超過(guò)55噸、平均軸載質(zhì)量超過(guò)10噸”的標(biāo)準(zhǔn),即2軸車載重不得超過(guò)20噸,3軸車不得超過(guò)30噸,6軸及以上車輛不得超過(guò)55噸。
此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),是以普通公路承載能力為依據(jù)設(shè)定的,而這次統(tǒng)一執(zhí)行的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB1589)規(guī)定,2軸車載重不得超過(guò)18噸,3軸車不得超過(guò)27噸,6軸及以上車輛不得超過(guò)49噸。
交通運(yùn)輸部、公安部近期在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)合開(kāi)展為期一年的整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)。
專項(xiàng)整治采取多部門(mén)聯(lián)合執(zhí)法,實(shí)施“一超四罰”。對(duì)經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)違法超限超載的車輛,由公路管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督消除違法行為;公安交通管理部門(mén)依據(jù)公路管理機(jī)構(gòu)開(kāi)具的稱重和卸載單,依法進(jìn)行罰款、記分。違法情形嚴(yán)重的貨運(yùn)車輛、駕駛?cè)恕⑦\(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)者還將面臨追蹤處理,車輛及企業(yè)違法信息將納入信用信息系統(tǒng),依法實(shí)施懲戒。
《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(征求意見(jiàn)稿) 第三條是這樣規(guī)定的:第三條:本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛,是指在公路上行駛的,有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛:
(一)車貨總高度從地面算起超過(guò)4米;
(二)車貨總寬度超過(guò)2.55米;
(三)車貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米;
(四)二軸貨車,其車貨總質(zhì)量超過(guò)18000千克;
(五)三軸貨車,其車貨總質(zhì)量超過(guò)25000千克;三軸汽車列車,其車貨總質(zhì)量超過(guò)27000千克;
(六)四軸貨車,其車貨總質(zhì)量超過(guò)31000千克;四軸汽車列車,其車貨總質(zhì)量超過(guò)36000千克;
(七)五軸汽車列車,其車貨總質(zhì)量超過(guò)43000千克;
(八)六軸及六軸以上汽車列車,其車貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克。符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛,以及專用作業(yè)車,不認(rèn)定為超限運(yùn)輸車輛。
前段時(shí)間很多網(wǎng)友在網(wǎng)上看到:2018年將六軸貨車全部改成總重量限重為49噸。經(jīng)【貨車寶導(dǎo)航】多方查證是假的!假的!假的!重要說(shuō)三遍。
政策有了,可是沒(méi)考慮民生,影響整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)體系。可能會(huì)引起一系列的問(wèn)題物價(jià)無(wú)形中飛漲了百分之四十,也就意味著加速了通貨膨脹政策沒(méi)考慮民生,全國(guó)性的物流屬于半癱瘓狀態(tài)。
物流成本上升的同時(shí)物價(jià)必定上升,特別是農(nóng)產(chǎn)品,進(jìn)材料的運(yùn)費(fèi)也漲,送貨成本又漲,食品的流通受到很大的影響,以前的瓜果素菜可以到處流通萬(wàn)一成本上升無(wú)法流通那么最后苦的是農(nóng)民全國(guó)鬧饑荒。
物價(jià)上漲民不聊生,必然會(huì)引起大部分中小企業(yè)的倒閉破產(chǎn),建筑行業(yè)水泥鋼材的成本上升導(dǎo)致開(kāi)發(fā)商的成本上升那房?jī)r(jià)再次提高那還是老百姓買(mǎi)單,對(duì)于從事生產(chǎn)重產(chǎn)品的廠家更是毀滅性的打擊。
社會(huì)失業(yè)了更高,原材料上漲,以目前的情況看來(lái)全球沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家可以對(duì)整個(gè)國(guó)家物價(jià)飛漲百分之四十能應(yīng)付得了的。
必然會(huì)影響中國(guó)經(jīng)濟(jì),甚至?xí)雇耍吘?a href=http://www.neihan1.com target="_blank">物流運(yùn)輸影響整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈,所以政策法規(guī)制定不應(yīng)單面考慮。
而【貨車寶導(dǎo)航】卻是一直站在民生角度,為貨車司機(jī)某福利。【貨車寶導(dǎo)航】收錄全國(guó)各地50萬(wàn)條限行/限高/限寬數(shù)據(jù),整合城市通行證辦理、違章查詢以及檢測(cè)站等豐富的貨車司機(jī)專用資源,幫助每個(gè)貨車司機(jī)每月節(jié)省各項(xiàng)運(yùn)輸成本1900余元。